Чтобы разобраться в этих вопросах, сперва стоит слегка углубиться в недалекое прошлое. Два десятка лет назад мечтой любого отечественного автолюбителя был новенький «Москвич» или «Жигули». Классическая и слегка устаревшая форма, скромная заводская комплектация, задний привод и многие другие особенности еще советских автомобилей хоть и не могли конкурировать с заграницей, но все же были пределом мечтаний водителей. Конечно же, эти мечты были такими лишь только потому, что не было выбора, а иномарки были заветной и, увы, недостижимой мечтой, о которой даже боялись говорить вслух.

Примерно в это же время в Европе, на Западе и Востоке развивались и совершенствовались совершенно другие автомашины. Такие именитые мировые автоконцерны, как BMW, Нyndai, Mercedes, Volvo и многие другие, которые, словно неба и земля, отличались от автомашин отечественного производства.

Шло время, менялись политические взаимоотношения, в середине девяностых годов автолюбители нашей страны смогли не только увидеть иномарки на наших дорогах, но и превратить все свои давние и, казалось бы, несбыточные мечты в реальность. Темпы импортных автомашин нарастали с каждым годом. Сначала робкими шагами стали приходить подержаные иномарки, потом стали появляться совершенно новые, а в наши дни появились даже фирменные автосалоны, под сводами которых красуются прекраснейшие модели иностранных автомобилей.

Одновременно с этим стал формироваться рынок запасных частей к иностранным авто, а потом и стали организовываться специализированные сервисные центры и станции технического обслуживания, которые без лишних проблем брались за ремонт и обслуживание автомобилей таких марок, как Audi, Volvo и многих других.

Отечественный автопром хоть и с запозданием, стал претерпевать качественные изменения, которые коснулись не только разработки и выпуска новых типов автомобилей, но и существенного улучшения технологических условий производства. Современное оборудование, высококлассные специалисты, отличное сырье и многое другое позволило поднять отечественные авто на новый, ранее недосягаемый выбор.

Однако, так или иначе, даже сейчас во многих случаях подержанная иномарка лучше новеньких «Жигулей». Так утверждают автолюбители нашей страны и их слова во многих случаях подкреплены собственной практикой. Но не стоит делать преждевременные выводы, ведь отечественный автопром только-только начинает свое нелегкое движение к совершенству. Пройдет определенное время, и российские автоконцерны сумеют стать достойным мировым конкурентом.