Главная » Статьи » Мужские статьи » Авто
Санкт-Петербург: «Зачистка» маршруток пройдет по графику
На «юбилейных» маршрутах будут работать лишь те перевозчики, у кого есть новые микроавтобусы, выпущенные не ранее 2002 года.
В том, что качество услуг, предоставляемых маршрутными такси, не соответствует цене проезда, никто из горожан уже давно не сомневается, за исключением разве что самих перевозчиков. Грязные салоны, ободранные сиденья, плохо закрывающиеся двери салонов, протекающие во время дождя кузова – картина знакомая многим, особенно тем, кто проживает в «спальных» районах.

Преследуя коммерческую выгоду, многие перевозчики напрочь забывают и о качестве услуг, и о безопасности пассажиров. Вместо 11 мест в салоне умудряются установить до 16 – 17 сидений, прилепляя их куда попало, как ласточкины гнезда. Как правило, этим злоупотребляют водители на периферийных маршрутах. Пассажирам, сидящим напротив друг друга, ноги поставить некуда, в дверь не войти и не выйти. За 14 рублей приходится терпеть массу неудобств.

В предверии 300-летия Петербурга и в целях доведения качества перевозок до европейского уровня администрация города решила навести порядок, правда, пока только на «юбилейных» маршрутах. И это понятно. Свои то уже привыкли к отсутствию сервиса, а перед гостями, в том числе иностранными, падать в грязь лицом не хочется. Поэтому Комитетом по транспорту был объявлен открытый конкурс на право обслуживания 25 самых рентабельных маршрутов города. Итоги конкурса должны подвести до конца апреля. В данном случае речь идет о перевозчиках, использующих подвижной состав класса «М2» с вместимостью салона до 40 человек.

В этом году к участникам конкурса предъявляются особо жесткие требования. Во-первых, как уже было сказано выше, микроавтобусы должны быть абсолютным новьем – произведены не ранее 2002 года. Во-вторых, все водители должны иметь не только права категории «Д», но и опыт работы не менее 5 лет. В-третьих, фирмы-перевозчики должны иметь собственные, а не арендованные стоянки для машин. И в-четвертых, серьезно ужесточены требования к руководителям транспортных организаций: теперь они должны иметь высшее образование автомобильного профиля.

Перевозчики, естественно, недовольны. До сего дня, как вы понимаете, большинство из этих требований ими не выполнялось. Экономили на собственных стоянках, набирали малоопытных («дешевых») водителей. Купить новый подвижной состав по карману далеко не каждому. Так, согласно исследованию, проведенному «ДП», в ГУП «Пассажиравтотранс» микроавтобусов младше 2002 года выпуска вообще нет. В АООТ «Третий парк» из 800 машин новых только 240. Больше всего новых маршруток у предпринимателя Александра Антошевского: из имеющихся 740 единиц младше 2002 года выпуска 525. В ООО «Сеть пассажирских перевозок» из 300 микроавтобусов новых 100. В ЗАО «Балтикстар» из 118 единиц новых 90. А у г-на Каретникова (ИП «Каретников») из 150 единиц новых 50.

Надеемся, что нововведениями останутся довольны пассажиры.

Что же касается требования наличия у руководителя фирмы профильного высшего образования, то следует заметить, что его имеют далеко не все чиновники Комитета по транспорту. Следуя логике организаторов конкурса, можно предположить, что отсутствие должного образования и является одной из основных причин плохого качества перевозок, которое хромает на обе ноги не только у маршрутных такси. Автобусы и трамваи с протекающими осенью «крышами» и покрытыми инеем салонами зимой петербуржцам также знакомы.

Хочется надеяться, что конкурс поможет достигнуть европейского качества перевозок хотя бы на маршрутках и хотя бы в отдельно взятом районе – центре города.

Источник: www.novostiproavto.ru

Категория: Авто | Добавил: Admin (23.11.2008)
Просмотров: 267